ШР60П31НГ1Н – это кабельная вилка из серии цилиндрических низкочастотных соединителей типа ШР, предназначенная для соединения кабелей между собой или с приборной аппаратурой в цепях постоянного и переменного тока.

ШР60П31НГ1Н применяется в радиоэлектронной, радиотехнической и промышленной аппаратуре как соединитель общего назначения для передачи электрических сигналов и питаний.
Эта вилка используется в наземных и судовых устройствах, в том числе в условиях повышенных вибраций и ударных нагрузок, благодаря механической прочности конструкции.

• Тип соединителя: ШР – цилиндрический низкочастотный разъем объемного монтажа с резьбовым соединением.

• Условный размер корпуса: 60 – относится к габаритной серии ШР60.

• Конструктивное исполнение: П – прямой кабельный патрубок, с накидной гайкой для неэкранированного кабеля.

• Количество контактов: 31 шт.

• Диаметры контактов типичны для пары “60П31”:

  • около 14 контактов Ø 1,5 мм,

  • около 14 контактов Ø 2,5 мм,

  • 2 контакта Ø 3,5 мм,

  • 1 контакт Ø 5,5 мм.
    Материал контактов и изолятора обычно выполнен в соответствии с ТУ (АШДК.434410.060 ТУ и аналогичными), изолятор – бакелит, корпус из алюминиевого сплава.

• Вилка рассчитана на кабельное оконцевание: кабель заводится в патрубок, зажимается ответной гайкой, контактный проводник подключается к контактам пайкой.

• Соединение с розеткой обеспечивается резьбовым накрутом гайки, что обеспечивает надежный электрический контакт и механическую фиксацию.

• Предельные рабочие токи:

  • для Ø 1,5 мм – до долей десятков ампер (единицы–десятки А),

  • для Ø 2,5 мм – порядка десятков ампер,

  • для Ø 3,5 и 5,5 мм – до десятков ампер, в зависимости от конкретных технических условий.

• Контактные сопротивления невелики (единицы–доли миллиом), что обеспечивает хороший провод импульсных и силовых цепей.

• Разъем рассчитан на многократные сочленения–расчленения порядка нескольких сотен циклов, а также на минимальную наработку порядка тысяч часов.

• Оборудование с такими соединителями может эксплуатироваться при температурах от примерно –60 до +60 °C, при высокой влажности и изменениях атмосферного давления, что соответствует требованиям для наземных и судовых условий.